Gamla hamnbron i Nyköping på 1930-talet

Bron gjorde det möjligt att åka tåg över ån till hamnen och för segelbåtar att segla vidare in i staden. Direkt vid bron, på åns östra sida, byggdes en vändskiva som stod i förbindelse med ett industrispår. 1906 byggdes spår till NK:s fabriker och 1949 till ANA. Bara lokomotorer fick åka på svängbron, eftersom de var lättare. Lokomotorer var mindre motordrivna lok som kunde flytta och köra (växla) mindre godståg. En lokomotor anskaffades 1929 till Nyköpings Central. Lokomotorstallet finns ännu kvar bredvid godsmagasinet, men är tänkt att rivas tillsammans med större delen av godsmagasinet. 1965 stängdes den gamla svängbron och ersattes året efter med en fast hamnbro avsedd för bilar. Den gamla svängbron köptes av en lantbrukare från Jönåker. Den ligger nu som fast bro över Kila-ån. Trafiken ut till Nyköpings hamnbana upphörde 1976 / Instagram vecka 11 år 2017, tema "Nyköpings nya resecentrum".

Över den gick ett stickspår från Oxelösundsbanan via Hamnvägen. Spåret gick dels rakt fram till Gasverket och dels till vänster förbi hamnbodarna upp till NK:s verkstäder. Hamnbodarna, eller rättare magasinen är från 1700-talet. Numera K-märkta. En fast bro ersatte Svängbron 1968 och den gamla köptes av lantbrukaren Erik Eriksson i Lundäng, Jönåker för 2000 kr. Den ligger nu som fast bro över Kila-åan. Den nya bron kostade 1.7 miljoner varav 820 000 kr för själva bron. /Källa: Bildgruppen Nyköping.

Syntolkning: Bild på vattenfylld hamn med mindre båtar av trä och en järnbro med kryssformade räcken. I balkgrunden ligger flera gamla hamnmagasin med luckor istället för fönster.