Sittvagn

Tredjeklass personvagn av trä, Co9a 1057
Tillverkarenummer LJ 878
Elvärme och ångvärme

Vagn 1057 är mycket representativ för minst fyra årtionden 1896-1930-tal. Vagnen har välbevarad karaktär som ombyggd 1920-tals vagn. Co9a nr 1057 är den enda vagnen som finns kvar från SJ:s omfattande moderniseringsprogram under andra hälften av 1920-talet och bör återställas till ett utförande som nyss ombyggd vagn. En omfattande renovering kommer att krävas, vilket innebär utbyte av dåliga, bärande delar i stommen samt sanering och ommålning. Återställande till Co1 är orealistiskt och skulle innebära allvarlig åverkan på en till sin karaktär väl bevarad och representativ 1920-talsvagn. Renoveringen, vilket är ett långtidsprojekt som kräver mycket stora insatser, är påbörjad men uppskjuten till förmån för andra projekt.

Personvagn för tredje klass, därefter andra klass, ombyggd äldre vagn
SJ Coa (1896-1902)
SJ Co1 (1902-26)
SJ Co9 (1926-29)
SJ Co9a 1057 (1929-1956)
SJ Bo9a (1956-68)
Kristianstad länsmuseum Bo9a (1969-97)

Ombyggda: 23
Bevarade: 1

Ursprungligen levererades vagn nr 1057 som tredjeklassvagn, Coa. Från och med 1902 benämndes den Co1. Byggdes om 1926 till tredjeklassvagn, Co9 och omlittererad 1929 till Co9a och slutligen uppklassad 1956 till Bo9a. Gick i trafik ända till 1968. Köptes av Kristianstads Järnvägsmuseum och överlämnades till Sveriges Järnvägsmuseum 1997.

Tredjeklass boggivagnar började tillverkas för SJ 1896. Detta är en av de första boggivagnarna för tredje klass och den enda som finns kvar. Vagnarna utfördes som helkorridorsvagnar med nio kupéer, åtta av dem som dubbelkupéer genom utelämnad mellanvägg. Väggar och tak kläddes med panelbrädor målade i ekfärg. Toalettrum fanns i vagnens båda ändar. År 1926 byggdes vagnen om kraftigt för att anpassas till modernare tågtrafik. De viktigaste förändringarna i vagnens karaktär var att de öppna plattformarna byggdes in med dörrar och bälgar. Det blir en helt ny vagnsmodell med täckta vestibuler. Detta är den enda även av dessa ombyggda vagnar som finns kvar. Invändigt fullföljdes ändringarna med ny färgsättning och utbyte av detaljer. I flertalet kupéer täcktes de panelklädda väggarna med masonit som målades i tredjeklassnyanserna för 1920-talet: brungult och beige. Dessutom tillkom andra nya funktioner som elvärme, elljus och tryckluftsbroms. Vagnens nya littera blev Co9, senare Co9a (trävagn), och gick som sådan, relativt oförändrad i drygt 40 år. Co9 blev vanliga i nattåg och mindre tåg på medellånga sträckor. Stålrörssoffor, modell 1936, tillkom på 1940-talet. Vagnen har länge stått utomhus under presenning. Visst renoveringsarbete har påbörjats, bl.a. har täckplåtar tagits bort, varvid allvarliga rötskador i stommen kunnat konstateras.