Sittvagn

Salongsvagn SJ Bo5b nr 4356.
Svetsad version av salongsvagn för andra klass (= första klass fr.o.m. 1956).
Vagnen har två salonger med en mycket fin inredning med öronlappsfåtöljer, teakväggar och björkfanértak.
Gavlarna är ombyggda kring 1970 med gummivulster och ingångsdörrarna är utbytta. Klädseln i soffstommarna är utbytta till ett blårandig plysch som introducerades på 1960-70-talet. Lysrörsbelysning finns också kvar efter moderniseringen. Vagn nr 4356 representerar perioden 1970-1980. Elvärme.

Sittplatser: 48 st
Största tillåtna hastighet: 130 km/h
Boggier: MD11
EVN: 50 74 2833 356-5

Bo5b är beteckningen eller litterat på modellen
4356 är vagnens löpnummer i SJ:s vagnserie.

B = andra klass.
o = boggivagn (ska uttalas noll).
5 = ordningsnummer bland andra klass boggivagnar med ändrad inredning.
b = avser att det är en vagn med stålstomme till skillnad mot a som hade trästomme.

SJ Bo5b nr 4356 (1951-1956)
SJ Ao15b/br (1956-1970)
SJ A5 (1970-1976)
SJ A5F (1976-1989)
Nora Bergslags Veteranjärnväg A5 (1989-1993)
Nässjö Järnvägsmuseum A5 (1993-1999)
Nässjö Järnvägsmuseum A5 (2001-2005)

Tillverkat antal: 17 (i svetsad stålkonstruktion)
Sittplatser: 48

Mellan 1930 och 1940 byggde SJ sju nitade vagnar i tre serier, som alla fick litt Bo5b. Inredningen bestod av två salonger som var vackert utförda med teakväggar och tak klätt av björkfanér. Här fanns 48 sittplatser som utgjordes av bekväma soffor eller fåtöljer. Vagnstypen blev populär och fick 17 efterföljare som gjordes i svetsad 40-talskonstruktion. Denna vagn är från den senare serien.

När vagnen byggdes 1951 var den en modern vagn i svetsad, självbärande stålkonstruktion men med en sedan 30 år traditionell inredning med ädelträfanér i salongerna. Möblemanget var dock av en nyare typ. Den blåa plyschen som sitter på fåtöljerna och sofforna i dag infördes på 1960-talet.

År 1956 fick vagnarna nytt littera Ao15b och 1970 A5. Samma år fick de även gummivulstbälgar, men annars byggdes de aldrig om nämnvärt utöver att stolstyg byttes och lysrörsbelysning sattes in. Vagntypen var välkänd och vanlig i många tåg, främst stambanetåg under mer än 50 år. I stambanetågen gick de ofta i par med en kupévagn, Bo4b. Vagn 4356 gick i trafik in på 1990-talet, de sista åren i den så kallade Uppsalapendeln till och från Stockholm.

Vagnen ingår i Järnvägsmuseets "Årgångståg". I museets samlingar finns även Bo5b nr 3295 med nitad konstruktion, se Jvm20822. Vid museet finns även Bo5b nr 2961 som ren trafikvagn.